Le transport ferroviaire en Afrique noire
Fonctionnement – Performances – Perspectives
Los territorios locales y regionales son una « producción social » a partir de la interacción entre agentes que poseen intereses, lógicas y estrategias diversas y que actúan desde diversas escalas de la realidad. Esto suele obviarse cuando se habla de políticas de desarrollo territorial, como si éstas operasen en campos sociales vacíos. En América Latina y Chile existe un déficit (inter)disciplinario que abra una socio-economía política de lo territorial. Ella es clave, además, para analizar las viabilidades de sociedades locales con protagonismo de sus agentes más enraizados en los territorios, en cuanto medio de vida y trabajo. El recorrido por las teorías y conceptos que han destacado el lugar ocupado por determinados agentes como estructurantes de los territorios subnacionales muestra una diversidad de aproximaciones, así como de espacios y tiempos históricos que han servido de referencia. Un período especial es la de los últimos decenios, en que se constituye un importante debate acerca del peso y las relaciones que tienen los agentes globales, nacionales y locales en las dinámicas territoriales. Los estudios de territorios – las ciudades chilenas de Valdivia, Temuco y Arica – permiten visualizar el juego denso de agentes que va imprimiendo el movimiento de lo local: grupos globales exportadores; cadenas nacionales e internacionales de comercio y servicios; distintos expresiones sectoriales del Estado y sus niveles centrales, regionales y locales; diversos grupos medios diferenciados en ideologías e intereses; instituciones como universidades, iglesias, partidos políticos y Ongs; agentes populares como el sindicalismo, microempresariado popular, grupos vecinales; y manifestaciones étnicas. Entre ellos median relaciones de conflicto, de cooperación o fragmentaciones. Estas ocurren marcadas por una envoltura histórica que expresa la singularidad de cada ciudad construida en el tiempo. En esa dinámica se va revelando el poder aumentado de grandes agentes privados, pero también el de los agentes para empujar una gobernancia local para un desarrollo endógeno y democrático.
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- Publisher
- Presses universitaires de Liège
- Author
- Augustin M'Bangala Mapapa,
- Collection
- HEC-École de Gestion de L'Ulg
- Language
- French
- Publisher Category
- Economics and Social Sciences > Economics > Development Economics
- Publisher Category
- Economics and Social Sciences > Economics
- BISAC Subject Heading
- BUS092000 BUSINESS & ECONOMICS / Development
- Onix Audience Codes
- 06 Professional and scholarly
- CLIL (Version 2013-2019)
- 3177 MANAGEMENT, GESTION ET ECONOMIE D'ENTREPRISE
- Title First Published
- 2006
- Type of Work
- Monograph
Paperback
- Publication Date
- 15 January 2020
- ISBN-13
- 9782875588500
- Extent
- Main content page count : 328
- Code
- 99402
- Dimensions
- 16.8 x 24 cm
- Weight
- 549 grams
- Packaging Type
- No outer packaging
- List Price
- 41.50 €
- ONIX XML
- Version 2.1, Version 3
- Publication Date
- 15 January 2020
- ISBN-13
- 9782875588517
- Extent
- Main content page count : 328
- Code
- 99402PDF
- ONIX XML
- Version 2.1, Version 3
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Contents
Chapitre 1. Concept et origine des entreprises
publiques en Afrique noire 13
Section 1. Concept et origines des entreprises
Publiques en Afrique noire 13
Section 2. Rôles des entreprises publiques et leur
Importance dans l'économie africaine 18
Chapitre 2. Les états africains et la problématique
de gestion des entreprises publiques de chemin de fer 23
Section 1. Objectifs des entreprises publiques
ferroviaires en Afrique 24
Section 2. Problématiques de gestion des entreprises
publiques africaines 30
Section 3. L'Etat et l’autonomie des
entreprises publiques africaines 33
Chapitre 3.Fonctionnement des entreprises publiques
de chemin de fer en Afrique subsaharienne 39
Section 1. Rail et géographie
des transports en Afrique noire 39
Section 2. Structure des réseaux ferrés de l’Afrique noire 44
Section 3. Fonctionnement des réseaux ferroviaires africains 53
Section 4. Compétitivité des réseaux ferroviaires
africains : cas de la SNCS et de la RCFM 76
Chapitre 4. Critère et mesure de l’efficacité productive :
méthodologie et application aux chemins de fer africains 83
Section 1. Critère d’efficacité technique
et mesure de performance 83
Section 2. Description de la méthode DEA
(Data Développement Analysis) 85
Section 3. Estimation et interprétation des résultats 89
Section 4. Facteurs susceptibles d’influencer
la performance technique 99
Section 5. Synthèse des résultats du chapitre 4 104
Chapitre 5. Critère et mesure de performance économique :
méthodologie et application aux chemins de fer africains 107
Section 1. critère et mesure de performance économique 107
Section 2. Présentation de la méthode des comptes
de surplus 109
Section 3. Application de la méthode aux sociétés
de chemins de fer africains 111
Section 4. Synthèse des résultats du chapitre 5 127
Chapitre 6. Application des méthodes multicritères
aux chemins de fer africains 129
Section 1. Approche " multicritère " et
mesures de performance 129
Section 2. Description des méthodes 132
Section 3. Application des approches multiattributs
aux sociétés de chemin de fer africains 137
Section 4. Application de la méthode ELECTRE I-F
et interprétation des résultats 143
Section 5. Application de la méthode PROMETHEE II
et interprétation des résultats 154
Section 6. Comparaison des résultats ELECTRE I-F et
PROMETHEE II 161
Section 7. Application de la méthode JUDGES et
interprétation des résultats 162
Section 8. Synthèse des résultats du chapitre 6 164
Perspectives d’avenir 173
Section 1. Redéfinir la politique des transports
aux niveaux national et sous-régional 173
Section 2. Etablir des relations de type contractuel 176
Section 3. Améliorer les techniques de gestion 180